Autóhifi praktikák - Versenyezzünk, de hogyan - blog főkép Előző dB Drag-os cikkben ott tartottunk, hogy a hazai hangnyomásverseny sorozatokban is egyre több
  a zenei kategória, melynek keretein belül sok új (kezdő) versenyző kap kedvet a találkozókon való 
  megmérettetéshez. Azonnal adódik is a kérdés....
  Melyik kategóriába induljak, mit gondoljak át előtte?
  Bár most elkanyarodunk a dB Drag verseny vonalától, de maradunk az autóhifi hangnyomás versenynél.
  Alapvetően van egy amatőr és egy Profi vonal, mi most csak az amatőrrel szeretnénk foglalkozni.
  Az ok egyszerű, hiszen a Profi versenyzők túl vannak az alapokon és sok tanulságos versenyen,
  amelyeken rengeteg tapasztalathoz jutottak. 
   
       A hozzáállás fontossága
 
A legfontosabb, azért akarj versenyezni, hogy jobb legyél és természetesen mert szereted ezt csinálni!
 Ezen van, és lesz a fő hangsúly, idővel még jobban megszereted majd az autóhifi-zést! Ez hogy következik be?
 Amikor megveszel egy mélysugárzót az csak egy tárgy, amit egy mások általi megállapított Ft érték fejében megkaphatsz.
 Utána azonban megkezdődik az az időszak, hogy:
 foglalkozol vele, ládát készítesz hozzá, megismered, tudod milyen mélysége van, hány centi a kivágási átmérője,
 hány cm2 a membrán felülete, hány OZ a mágnese, mekkora az Xmax értéke és végül megízleled a hangját...
 Na ekkor fogsz majd ráérezni arra, amiért sokan már megszerettük az autóhifit. Mostantól, ez már úgy a tied hogy ismered,
 szereted, vágysz majd arra hogy mindig valamit jobbá tegyél vele kapcsolatban, azt akarod hogy jó legyen...
 és végül de nem utolsó sorban mindig jó érzés lesz elindulni az autó felé! Igen, ezt és ehhez hasonló érzéséket
 élhetsz át ahogy mindig egy újabb komponenssel bővül az autóhifi rendszered.
 
 Viszont azok, akik csak azért kezdenek bele hogy felvágjanak a barátok előtt, azoknak ez csak egy rövid fellángolás lesz mindössze.
 Hosszú évek alatt láthattunk ilyen személyeket, egy-két szereplés után rendre elmaradtak, és nem láttuk őket azóta sem. 
 
      Sokat fogsz fejlődni és tanulni egy egy versenyen.
 
 Mérd fel a rendszered, melyik kisebb kategóriába lenne megfelelő az erősítő teljesítménye alapján. 
 Erre azért van szükség, mivel a nagyobb kategóriákban általában tapasztaltabb versenyzők indulnak sokkal
 magasabb eredmények pedig általában borítékolhatóak. Ezzel elkerülhető jelentősen nagy decibel különbséggel
 kapj ki, ami visszavetheti az önbizalmad és a szereteted a sport iránt. Vagyis ha nem megfelelő az erősítőd 
 az adott kategóriába, szerezz be egyet még ha használtan is. Ezzel jobban helyt tudsz majd állni a versenyen.
 Fontos, hogy egy adott kategóriában jól használd ki a kategóriában rejlő maximumot. Ezt egyrészt úgy tudod megtenni,
 ha a lehető legmagasabb RMS értékkel rendelkező erősítőt választod. Pl. 400WRMS van megadva egy kategóriához.
 Akkor azok akiknek csak 200-300W teljesítményű erősítők vannak, hátrányból indulnak. Egészen pontosan a 200WRMS-t
 használó versenyző a max (400W) teljesítmény szintjéhez képest, megközelíti és 3 dB-s hátrányból indul a fele akkora 
 erősítő teljesítménye miatt. 
 
Amatőr hangnyomásversenyzés - blog
 
     Mélysugárzó választás a legjobb eredményért
 
 Igen, ezen a területen is lehet javítani és mérlegelni melyik mélyládával hozhatod ki majd a maximumot.
 Gyenge mágnesű, vagy nagyon érzéketlen mélynyomóval, mindig hátrányból indulsz. Fontos tényező,
 de kevésbé ismert az amatőr versenyzők körében, alacsony mms (mozgó tömeg) érték fontossága kis kategórákban. 
 Visszatérve, az erősítő mellett a mélysugárzó mérete és érzékenysége az elsődleges meghatározó. Általánosságban
 elmondható, hogy a nagyobb felületű hangszórók előnyösebb helyzetben vannak, de ez csak addig igaz, amíg legalább olyan
 jó mélyládában van mint a kisebb mélysugárzó. A tökéletes mélyádával az arányok megváltoznak, amihez a watt/cm2 
 felület elsődleges meghatározó lesz, amihez a Reflexcső is arányosan igazodik, tovább javítva a ládaszorzót. 
 Mindezek mellett sok múlik az autó FS értékétől, és a mélyládában található reflexcső alapméretétől is. Apropó! 
 Tudod hogy miért látsz a hangnyomás versenyeken szinte mindig Reflex mélyládát?
 Ez azért van, mert ilyen mélyládaépítéssel készült típusok a leghangosabbak. A reflexcső vagy sliccelt port
 (hajtogatott nyílás) segítségével a mélyláda hangolható és az autó, valamint a versenyen előírt (engedélyezett)
 frekvenciára optimalizálható. 
 A bass reflex mélyláda a kiemelési frekvencián jelentősen, mintegy 9-10 dB-t is kiemelhet, ami a hozzáértő
 kezekben és megfelelő méretezéssel aranyat..dobogót érhet. Persze ennek is van némi hátúlütője, miszerint
 a hangolt (kiemelt) frekvencia alatt és felett esik a kiemelés mértéke. Előre számított vagy kalkulált formában
 nem mondható meg pontosan mennyivel, hiszen az autó mérete és reflexcső átmérője láda liter, mind egységet alkot.
 Egy alap autóhifis autóban törekednek egyenletes frekvencia átvitelre, de itt a decibel világában ez nem szempont.
 A hangnyomásversenyen csak a meghatározott frekvencián kell hangosnak lennie.(pl. 50Hz). 
 Bass-reflexcső: Annyi biztos, bizonyítékként legyen itt egy összehasonlítás 2006-ból. A nevezetes évben 2000W kategóriában 
 2db 30cm mélysugárzóval 2db 10cm reflexcsővel 146,x dB-t értek el ami nagyszerű volt és Magyar bajnoki
 1. helyezést ért. Majd később 2009-ben 750W kategóriában 1db 25cm mélysugárzó elég volt 146,5dB eléréséhez.
 Nos a legnagyobb különbség a két Bass Reflexcső között volt. Mig előbbihez 2*78cm2 =156cm2 volt, utóbbi
 kis 25 cm-es mélysugárzóhoz 1db 20 cm átmérőjű 289cm2-es relfexcsővel volt hangolva a mélyláda. 
 
  Hangnyomásverseny - Kicker sorozat 
 
 Tanácsok és Segítség a tapasztaltabb versenyzőktől
 
 Mindenki kezdte valahol. Saját tapasztalatból is írhatom, az autóhifi mélyláda építés nem éppen egy
 könnyű feladat. Ez helytálló akkor is ha szobai hifiben járatos vagy valamennyire*. (Egyik kedvenc példám 2009-ből.
 Media Markt-os hangnyomásversenyen a mögöttem lévő autóban dübörgő mélyládával készültek a kvalifikációra,
 én majd kiestem az autóból előtte mintegy 7 méterrel. Majd amikor odaéertek és sikeresen megmérték az autót,
 és az eredményt bemondták, ami a legkisebb watt osztályban is a szégyenletes 136dB-t jelentette. Épp hogy csak
 a mérőműszer érzékelte a legalsó frekvenciákhoz tartozó értékeket). *Na ugorjunk vissza a mélyládaépítéshez.  
 És itt nem a láda fizikai megépítésére gondolok! Ha van rá lehetőséged a találkozókon, versenyeken, beszélgess
 profi tapasztalt versenyzőkkel, kérdezd őket. Sok hasznos információt kaphatsz ingyen, mi több ezek az értékes
 információk neked fognak pénzt érni. Mire is gondolok? 
 Pofon egyszerű, ha megtudod mire lesz igazán szükséged a versenyzéshez, akkor nem kell megvásárolj
 feleslegesen olyan erősítőt vagy mélyládát amelyekkel nehezen vagy egyáltalán nem leszel majd sikeres.
 Továbbá megbeszélheted velük, segítsenek megmérni a módosítások utáni állapotot mérőműszerrel.
 Így nem jársz pórul, hogy a fejlesztésed után halkabb lesz az autód. 
 Idővel szükséges lesz jó fizikai alapismereteket megszerezni, hiszen aki ezeket jól ismeri az fogja tudni a miérteket is.
 Amennyiben az elején kezded kisebb kategóriákban, lesz hová fejlődni és továbblépni. A 2000-es évek korábbi Pitoncar
 által rendezett versenyeken, a dB Kupa hazai versenysorozatában is, a bajnokok mindig egyel feljebb léptek, évről évre. 
 Meg kell mondanom ez egy nagyon jó szabály, hiszen ez segíti a legjobban, hogy az újak (belépők) jól érezzék magukat
 az adott kategórában.
 Így valamelyest magabiztosabban, mondhatni bátrabban állhatnak majd oda a mérősátor elé.
 Várunk benneteket!