Autó hangszigetelés hogyan és miért?
Annyit elöljáróban, hogy e két fontos területet válasszunk el egymástól, Hangszigetelés és Rezgésmentesítés.
Az ok magában hordozza az alaptézist, mivel az autó egy zajos - hangos környezet. Ha ez még nem lenne elég meggyőző,
mi nemcsak egyedül közlekedünk, hanem autók, kamionok, villamosok vagy buszok vesznek körül az úton mindennap.
Ezért különösen fontos az utastér és motortér szigetelés, a szélzaj és gördülési zajok elnyomása különféle szigetelőkkel.
Nos az első, vagyis a HANGSZIGETELÉS megfogalmazásra került, melyet a gyártók eleve alkalmaznak, különösen a Diesel autóknál.
Még annyit ehhez a területhez a nagymértékű spórolás velejárója a lemezek folyamatosan vékonyodnak és az Autómárkák gyártói
mindent elkövetnek a súlycsökkentés érdekében. Az említett tényezők miatt, könnyebb autók egyenes arányban hozzák magukkal
hogy "kevesebb szigetelő anyag jut az autóba" című fejezetet. És a külső karosszéria lemezek alvázvédelmét nem is említve.
A második a REZGÉSMENTESÍTÉS. Eléggé furcsa paradoxon hogy nem lehet külön választani* a másik területtől, de ezt
kifejezetten a hifizés miatt kell megcsinálnunk, a magunk örömére. Amiért nem lehet teljesen elválasztani az az, hogy a megnövekedett
kick és szubbasszus rezgések keltette hullámok, igencsak megmozgatják a karosszéria elemeit (ajtó, csomagtartó).
Ezeket pedig nagymértékben csillapítani kell, különböző rezgésmentesítő anyagok alkalmazásával, telepítésével. Az itt fellépő
különböző frekvenciájú rezgések más és más helyeken fogják mozgásba hozni a karosszéria lemezeit. Aszerint választódnak ki,
hogy melyik esik hozzá a legközelebb saját rezonancia frekvenciája szempontjából. Ez a keletkező kellemetlen hang mint ismert,
azonos frekvenciánál rezgésbe (mozgásba) hozza a műanyag alkatrészeket melyek ettől zizegnek - zörögnek.
+ Az alacsonyabb frekvenciákon keletkező rezgések a karosszéria egyes lemezeit állandó hullámzó mozgásra készteti,
sub mélyhangok esetében különösen. Ilyenek a lemezek hajlítás nélküli hosszabb karosszéria darabok, mindegy hogy kívül
vagy belül találhatóak (nem látható részen). Mellesleg ilyen rezgések mozgásba jöhetnek és jönnek is a rosszabb-rázós
útszakaszokon is. Ezért a gyártó a fejlesztés és tesztelés során tapasztalt adatok alapján rezgésmentesítővel csillapítják
a kényes területeket. Erre jó példa: elég felhajtani a pótkerék felett található kárpit burkolatot, rögtön láthatjuk egy
modellnél hova kerültek fel a bitumen lemezek. Két szélén a hosszirányú nyúlvány felett és középen a pótkeréknél.
Nos ezen fellépő nemkívánatos rezgések ellen kell dolgoznunk a szigeteléssel.
A rezgések egyrészt fluxusként (levegőben) keletkeznek másrészt pedig súrlódással vagy rezgés átadással,
amely a keletkező rezgésszám szerint fog mozgásba lendülni.
(ezt épület szigetelésben jártas személyek ismerhetik is, hiszen Testhang és Léghang -kén ismertek)
Hangszigetelés fontossága.
A korábban említett külső zajok negatívan hatnak a komfortos utazásra, mivel elősegíti a rossz közérzet kialakulását és
a fáradtságot.
Ez ellen kell dolgoznunk, amikor igyekszünk a karosszéria belső utasterét hangszigeteléssel halkabbá varázsolni.
Milyen helyeken tudunk hangszigeteléssel javítani?
- Utastér padló szigetelés
Azután pl. az utastér padlózata is nagy felületű terület, ami mint egy membrán felerősíti a külső zajt.
Ezen természetesen a padló kárpit és egyéb többrétegű hangszigetelő filcek sokat csökkentenek és tompítanak.
- Kerékjárati ív szigetelés
A legerőteljesebb zajok a gördülő kerekek felől érkeznek, ez különösen akkor szembetűnő amikor esőben autózunk.
Ilyenkor a sebesség növekedésével arányosan emelkedő zajszintet figyelhetünk meg. A kerekektől induló és
rugózáskor a futóművön keresztül a karosszériára kerülő hangokat (rezgéseket) a belső doblemez felerősíti.
Ez ellen tehetünk a külső oldal felől bitumenes szigetelőt, belső oldalról pedig hangszigetelést CTK Elastic6
alkalmazhatunk vagy ezek kombinált változatát CTK sandwich.
- Ajtószigetelés
Ha lehet ezt mondani, akkor itt meg kell különböztetni a kis, közép és felső prémium autómárkák autóit,
hiszen ott az ajtókárpit borítás minősége, vastagsága, messze felülmúlja társait. Ebből következik, hogy
a kis és középkategóriás autók esetében több szigetelő anyagra lesz szükségünk.
- Csomagtér szigetelés
Ismét egy kiemelt figyelmet igénylő terület, hiszen itt nemcsak a hátsó kerekektől és padló felől érkeznek
zajok, hanem ez az autós mélyláda székhelye is egyben. Innen fognak kiindulni a karosszériát és rendszámtáblát
remegtető alacsony frekvenciás rezgések. Sedan autó esetében még több rezgésmentesítőt kell használni.
- Tűzfal szigetelés
A külső zavaró hangok elsődleges forrása a motor, ezért a motortér felől kell szűrni a lehető leghatásosabb
módon. Szinte minden autóban van a padlószőnyeg alatt található hangszigetelő anyag ebből a célból,
különösen nagyobb motoros diesel autókon, valamint prémium modelleken fokozott mértékben.
- Motorháztető szigetelés
Ide mindenképp hőszigetelő lemezt válasszunk, amely alufólia réteggel rendelkezik, és hőálló.
A mai autók legtöbbje turbó-s, így a megnövekedett hőmennyiséget ne vegyük félvállról.
A hőálló lemez beszereléshez készítsünk sablont és pontosan illesztve teljesen töltsük ki a perforált területet.
Milyen autós szigetelő anyagok állnak rendelkezésre, mindegyikhez egy CTK terméket ajánlunk:
Bitumenes szigetelő lap / rezgéscsillapító
Öntapadós hangszigetelő
Hangszigetelő filc
Hőszigetelő
Rugalmas habszigetelő lemez, ajtókhoz
Szerelőnyílás lezáró lemez ajtókhoz
Autós Hangelnyelő csillapító anyag, öntapadós
Szigetelő csik
- CTK Anti Creak
Szigetelő massza
- Rugalmas bitumenes szigetelő massza, rezgés és hangcsillapitó hatással
Ajtó szigetelő csomag
Különböző anyagok széles skáláját bemutatva, jól látható minden területre vannak szigetelési megoldások.
A következő cikkben az elsődleges és legfontosabb autóhifi szigeteléshez használatos anyagokat mutatjuk be,
természetesen a beépítés után. Következőkben írunk arról is hogy lehet kombinálni a szigetelő lemezeket egymással.
